{"id":7936,"date":"2013-01-04T17:48:39","date_gmt":"2013-01-04T20:48:39","guid":{"rendered":"http:\/\/staging.winguweb.org\/2014\/revistacriterio\/bloginst\/?p=7936"},"modified":"2013-01-04T17:48:39","modified_gmt":"2013-01-04T20:48:39","slug":"cambiar-las-viejas-rutas-por-autopistas-inteligentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revistacriterio.com.ar\/bloginst_new\/?p=7936","title":{"rendered":"Cambiar las viejas rutas por autopistas \u201cinteligentes\u201d"},"content":{"rendered":"

\"prins-1\"<\/a>La red de autopistas impulsada por la Fundaci\u00f3n Metas Siglo XXI es el \u00fanico proyecto de ingenier\u00eda a gran escala para unir las grandes ciudades y puertos de ultramar, y evitar miles de muertes por accidentes viales.La construcci\u00f3n de una red de autopistas que unir\u00eda todas las provincias es el proyecto m\u00e1s importante \u2013por su dimensi\u00f3n econ\u00f3mica y de ingenier\u00eda\u2013 que haya presentado una fundaci\u00f3n en el pa\u00eds. Como dec\u00edamos en la introducci\u00f3n a estos art\u00edculos (Criterio N\u00ba 2385), los gobiernos no escuchan a la sociedad civil cuando propone soluciones a problemas que no terminan de resolverse. El proyecto de la Fundaci\u00f3n Metas Siglo XXI ha sufrido demoras, intereses adversos y ahora la indiferencia de quienes deben legislar y ejecutar la obra.<\/span><\/p>\n

\"prins-2\"<\/a><\/p>\n

En 1998 el Poder Ejecutivo se interes\u00f3 y envi\u00f3 un proyecto de ley al Congreso que no se trat\u00f3, seg\u00fan nos informan, por la presi\u00f3n de quienes se ver\u00edan afectados por la eliminaci\u00f3n del peaje. Legisladores de distintos partidos volvieron a presentarlo con id\u00e9ntico resultado.<\/p>\n

En 2008, quince legisladores de todo el arco pol\u00edtico reiteraron el proyecto bajo el nombre de Programa de Modernizaci\u00f3n de la Infraestructura del Transporte Terrestre (PROMITT) que inclu\u00eda, adem\u00e1s de las autopistas, la rehabilitaci\u00f3n de los ferrocarriles y la modernizaci\u00f3n del transporte en la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires. Desde entonces el proyecto espera su tratamiento en la Comisi\u00f3n de Transportes, a pesar de pedidos de legislaturas provinciales y ciudadanos que sufren el estado de nuestras rutas.<\/p>\n

Arturo Prins<\/em><\/p>\n

Nuestro proyecto para la Red Federal de Autopistas de la Argentina permite encarar de inmediato la transformaci\u00f3n de la vieja red troncal nacional en autopistas \u201cinteligentes\u201d que llegar\u00edan hasta los pasos fronterizos para optimizar nuestra vinculaci\u00f3n con los pa\u00edses lim\u00edtrofes. Ser\u00edan 12.822 kil\u00f3metros de autopistas libres de peaje. El proyecto de ley PROMITT incluye la rehabilitaci\u00f3n de los ferrocarriles de larga distancia y la modernizaci\u00f3n del transporte de la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires.<\/p>\n

La inversi\u00f3n se recuperar\u00e1 con una tasa a percibir junto con el combustible de dos centavos y medio por litro (c\u00e1lculo al 31-3-08) por cada 1.000 kil\u00f3metros de autopista terminada.<\/p>\n

PRIMERO LA OBRA, DESPU\u00c9S EL COBRO<\/strong><\/p>\n

El concesionario comienza a cobrar cuando termina y habilita la obra. As\u00ed se acelera el plazo de finalizaci\u00f3n, evit\u00e1ndose el riesgo de \u201cobra interminable\u201d y protegiendo al usuario.<\/p>\n

La red integrar\u00e1 el territorio nacional, de este a oeste y de norte a sur, con tr\u00e1nsito a flujo libre y velocidad constante, sin sem\u00e1foros u otras interferencias a nivel. Evitar\u00e1 7 de cada 8 muertes en el tr\u00e1nsito interurbano y ahorrar\u00e1 un 30% los tiempos de viaje y un 20% el costo de fletes. Su rentabilidad social est\u00e1 calculada en un 29% anual.<\/p>\n

C\u00d3MO SER\u00c1 Y\u00a0 SE PAGAR\u00c1 LA RED<\/strong><\/p>\n

La red de autopistas utilizar\u00e1 los trazados de las rutas nacionales existentes y se construir\u00e1 una calzada nueva, paralela y separada de la actual, que ser\u00e1 la otra mano. Tendremos as\u00ed una ruta para ir y otra para volver, elimin\u00e1ndose el riesgo del choque frontal que causa el 66% de las muertes. Se construir\u00e1n cruces a distinto nivel en los caminos transversales y cruces ferroviarios. Se eliminar\u00e1n curvas peligrosas y cruces urbanos mediante circunvalaciones, habi\u00e9ndose previsto \u00e1reas de servicio cada 100 kil\u00f3metros con Centros de Control de Tr\u00e1fico dotados de tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n, que hasta detecta las condiciones clim\u00e1ticas desfavorables.<\/p>\n

Las autopistas se financiar\u00e1n con inversi\u00f3n privada de riesgo, sin avales del Estado. El recupero de la inversi\u00f3n ser\u00e1 mediante la mencionada tasa por litro de combustible, que repagar\u00e1 en 30 a\u00f1os todos los costos: capital invertido, intereses y mantenimiento.<\/p>\n

REHABILITACI\u00d3N DEL FERROCARRIL Y MODERNIZACI\u00d3N DEL TRANSPORTE<\/strong><\/p>\n

La inversi\u00f3n ferroviaria exige, tanto en la Argentina como en el resto del mundo, fuerte participaci\u00f3n de la inversi\u00f3n p\u00fablica. Congruentemente el proyecto de ley PROMITT crea, en reemplazo del IVA, un impuesto con destino espec\u00edfico a la rehabilitaci\u00f3n del ferrocarril nacional. Consiste en el 21% de la Tasa Retributiva de Obras y Servicios de Autopistas creada para el sistema: son 14.718 millones de d\u00f3lares que se volcar\u00e1n a la renovaci\u00f3n de v\u00edas y se\u00f1alizaci\u00f3n, sin perjuicio de otros recursos de base presupuestaria.<\/p>\n

Para que estas inversiones sean racionales y brinden una rentabilidad social adecuada, es indispensable enmarcarlas en un Plan Maestro Ferroviario, que deber\u00e1 incluir un importante cap\u00edtulo sobre la definici\u00f3n de un Sistema Multimodal de Transporte para la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires, indispensable por la alta densidad de poblaci\u00f3n de esta regi\u00f3n.<\/p>\n

Nuestra Fundaci\u00f3n ha lanzado una campa\u00f1a para lograr un mill\u00f3n de firmas en adhesi\u00f3n al proyecto, por www.autopistasinteligentes.org<\/span> y el muro de Facebook Autopistas Inteligentes. Ya se adhirieron los Concejos Deliberantes o Legislaturas de Buenos Aires, C\u00f3rdoba, Corrientes, Mendoza, Neuqu\u00e9n, San Luis y Santa Fe, provincias que representan el 64% de la poblaci\u00f3n del pa\u00eds.<\/p>\n

El autor es Director Ejecutivo de Fundaci\u00f3n Metas Siglo XXI.<\/p>\n

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